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 霧鎖中國半壁江山，是進入12月來中國大地的真實寫照。多個省市遭遇霧霾天氣，而北京更是兩次發(fā)布空氣重污染紅色預警。

    就在北京首次發(fā)布紅色預警的同一天，環(huán)保部公布了北京的首要污染源是機動車，這是環(huán)保部首次從官方層面披露城市霧霾的“元兇”。其中，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源均是機動車。

    如何拯救霧霾天，為中國藍而戰(zhàn)？滿足不斷提升的污染物排放標準，是機動車必須直面的挑戰(zhàn)，也是理應承擔的責任。尤其是柴油車，一直被詬病的比汽油車要多排放大量的顆粒物和NOX，挑戰(zhàn)更大，責任也更大。

    國五時代加速到來

    再過幾天，珠三角地區(qū)將實施第五階段排放標準，簡稱國五，而到明年6月國五標準將拓展到廣東全省。

    不僅僅是珠三角，明年會有更多的地區(qū)加入國五“大軍”。根據(jù)國家發(fā)改委等六部委發(fā)布“加強“車油路”統(tǒng)籌 加快推進機動車污染綜合防治方案”，2016年起京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市全面實施第五階段汽、柴油車排放標準。與之配套的油品，也將從原定的京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市擴大到整個東部地區(qū)11個省市全境。而全國范圍內(nèi)的車用柴油國五標準實施日期也將提前至2016年底，比國五標準的原規(guī)定縮短一年。

    記者查閱了一些地區(qū)供應國五柴油的時間表，發(fā)現(xiàn)明年1月1日起山東、江蘇、福建、大連等省市都將供應國五柴油。

    國五已箭在弦上，相比國三、國四實施的一波三折，國五，因為大氣污染的倒逼迫使中國政府加快了排放標準和油品升級的步伐。

    北京無疑是其中的先行者。無論是油品還是排放標準，北京一直領(lǐng)先一步，而明年實施的特京五更是針對pm2.5而推行，主要為了彌補國五重型柴油發(fā)動機排放標準的不足。在全面實施國五的同時，北京已在謀劃京六標準，日前北京第六階段機動車排放地方標準（京六）征求意見稿正式向公眾發(fā)布，包括輕型汽車、重型汽車和重型發(fā)動機等3個標準，預計2017年12月1日將正式實施，這被稱為全球最嚴的機動車排放標準。

    玉柴已做好充分準備

    無論是國五、特京五還是京六，對于有備而來的企業(yè)，早已成竹在胸。

    北京公交就是最好的例子。48臺歐六柴油公交車已經(jīng)在八方達公司的線路上“上崗”，提供動力的正是玉柴。以綠色動力引領(lǐng)者為己任的玉柴，是國內(nèi)最早推出歐六樣機并率先實現(xiàn)商品化的企業(yè)，也是北京公交歐六發(fā)動機招標中唯一中標的自主品牌。

    眾所周知，玉柴在排放升級上一直領(lǐng)先于行業(yè)，同步于國際最高排放水平，無論是2007年就推出的國內(nèi)首臺國五發(fā)動機，比國家標準提前了5年，還是2011年就發(fā)布的首臺歐六車用發(fā)動機，玉柴都是提前全面布局、進行戰(zhàn)略儲備，引領(lǐng)著動力升級的潮流。

    在國五時代全面到來之際，玉柴自然已做好充分的準備。這種準備體現(xiàn)為產(chǎn)品開發(fā)、配套應用、生產(chǎn)儲備、售后服務等方方面面，可滿足國五全面實施后主機廠和終端客戶的需求。

    玉柴股份副總裁譚貴榮告訴記者，玉柴目前全系列產(chǎn)品已經(jīng)完成了國五的開發(fā)�！盀榱藨獙γ髂觊L三角、珠三角、京津冀地區(qū)明年提前實施國五的情況，2015年我們在全系列開發(fā)國五產(chǎn)品的同時，大力推進與各大汽車廠的國五產(chǎn)品配套開發(fā)工作，目前全部國五產(chǎn)品都已經(jīng)配套成功，同時在生產(chǎn)準備上，我們已經(jīng)提前做好了準備，針對關(guān)鍵的后處理系統(tǒng)已經(jīng)定型并做好了零件儲備�？梢哉f，玉柴國五產(chǎn)品為明年1月份投放市場已經(jīng)做好充分準備�！�

    主流的排放技術(shù)路線+排放對策、產(chǎn)品型譜的豐富和提前布局、國五機型的品質(zhì)提升和細分應用，構(gòu)建了玉柴國五發(fā)動機核心競爭力的關(guān)鍵要素。

    國五應用開發(fā)是強項

    在玉柴國五產(chǎn)品優(yōu)勢中，細分開發(fā)和配套應用是一大強項。這兩者相輔相成，產(chǎn)品做不到細分，就實現(xiàn)不了對客戶有針對性的匹配應用。

    “玉柴一直堅持著做好兩點：細分市場及客戶技術(shù)支持。”譚貴榮說道，為了做好產(chǎn)品的應用，玉柴把產(chǎn)品劃分為車機、通機、船電三大板塊；在各板塊里面根據(jù)應用配套的不同，進一步進行產(chǎn)品細分。他舉例道，比如車機板塊，玉柴的產(chǎn)品細分為客車、卡車；卡車配套產(chǎn)品還繼續(xù)往下細分為公路卡車、工程卡車、牽引車等更針對性的產(chǎn)品。

    譚貴榮表示，對于每一個細分產(chǎn)品，玉柴從產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能特點、服務等都有不同的區(qū)分，以能更滿足用戶的需求。對于客戶技術(shù)支持，玉柴也有其特色及優(yōu)勢。據(jù)介紹，玉柴從1995年就開始建立獨立的應用開發(fā)部門，目前單從事應用開發(fā)的工程技術(shù)人員將近200人。為了及時對接客戶，大量的應用工程師被長期派駐在主機廠進行技術(shù)對接，使玉柴對客戶的需求能及時實現(xiàn)。

    在玉柴國五機型品質(zhì)提升工作中，很大一部分工作是細分市場的針對性性能開發(fā)。玉柴股份銷售公司副總經(jīng)理鐘曉波介紹道，這里頭包括針對公路、工程、專用等細分市場使用特性，進行燃燒系統(tǒng)優(yōu)化細分；對各細分市場動力總成匹配、控制策略、整車標定等進行針對性優(yōu)化；在國五階段繼續(xù)進行發(fā)動機及整車降油耗攻關(guān)工作。

    除此之外，NVH優(yōu)化、高可靠性零部件的匹配、產(chǎn)品一致性控制、電控系統(tǒng)增值服務也是玉柴國五機型的重點工作。

    明年全面啟動歐六產(chǎn)品開發(fā)

    目前，在國五客車動力方面，玉柴已推出YC4S-50、YC4EG-50、YC4FQ-50等產(chǎn)品，卡車動力有YC6K-50、YC6MK-50、YC6L-50、YC6A-50、YC6JA-50、YC6J-50、4FA、4FQ等重點產(chǎn)品。這些產(chǎn)品是玉柴國五機型的排頭兵和先行軍，已實現(xiàn)在輕卡、輕客、中卡、重卡、大客、校車等產(chǎn)品上的配套和應用。

    其中不少產(chǎn)品具備升級到歐六的潛力。實際上，對于歐六，玉柴已謀劃在前、運籌在先。

    譚貴榮告訴記者，玉柴目前已經(jīng)開發(fā)出滿足歐六排放法規(guī)的產(chǎn)品，像YC 6L-60產(chǎn)品已經(jīng)批量生產(chǎn)，今年已投放北京市場。2016年玉柴將全面啟動歐六產(chǎn)品的開發(fā)。目前玉柴已經(jīng)規(guī)劃了從2.2L到13L排量的歐六產(chǎn)品，這些產(chǎn)品部分是采用最新技術(shù)進行全新開發(fā)的產(chǎn)品，部分是在現(xiàn)有產(chǎn)品平臺上進行排放升級開發(fā)的產(chǎn)品。他強調(diào)，歐六產(chǎn)品除了排放方面的提升外，在性能、品質(zhì)、維護保養(yǎng)周期等方面都將有明顯的提升。

    而京六玉柴也已納入產(chǎn)品立項和開發(fā)規(guī)劃之中。譚貴榮表示，2016年玉柴不僅圍繞歐六標準開發(fā)產(chǎn)品，還同時兼顧北京第六階段排放標準的要求，力爭開發(fā)出同時滿足歐六、京六排放標準的產(chǎn)品（京六主要參考的是美國標準，與歐六最大的區(qū)別是FTP-75四段累計2477秒的動態(tài)工況測試循環(huán)），以更好地響應北京治理大氣污染工作的號召，不僅為北京的藍天，也為祖國的藍天、抗擊霧霾貢獻玉柴的一份力量。