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楚風 大力新國標校車有,幼兒園專用校車,小學生專用校車。分別有:18座,19座,33座,34座,35座,38座,42座 56座。。。。
前“國腳”高雷雷熱心公益,職業(yè)生涯后期,曾在四川樂山馬邊縣沙腔鄉(xiāng)支教了6年。2012年底,他向當?shù)貙W校捐贈了一部價值近20萬元的國家標準校車,遺憾的是,由于審批費時、配套設施不到位等種種原因,這部校車至今未能上路為學生服務。(3月14日《成都商報》)
高雷雷捐獻校車的初衷,是為了方便孩子們上下學,免受路途艱辛。這當然是一個美好而善良的愿望,然而,山區(qū)學校所面臨的現(xiàn)實,遠不如理想那么美好。
客觀來說,貧窮落后的山區(qū),大部分硬件設施都難以達到國家標準,單單只有一輛國家標準校車,確實顯得形單影只。再者,運行校車投入多,責任重,也難怪最后接收這輛校車的校長愁容滿面,對于無資金,無經(jīng)驗,無保障的山區(qū)學校而言,“高大上”的校車確實是個嚴峻考驗。
雖說條件所限,但校車畢竟是捐贈者的一片熱忱,既然已經(jīng)捐了,就應盡量使其發(fā)揮作用。當?shù)卦谔幚泶耸聲r,效率不高,思維不活,凸顯出許多基層管理部門的普遍弊病。單單是討論校車應用于哪個學校,就耗時半年,好不容易討論定了,辦理過戶手續(xù)時,又因為電腦程序故障擱淺,至于駕駛員,行車路線,站牌建設等,更是響聲雖大,不見實效。蹉跎了一年多的校車,在記者介入調(diào)查后,便得到了一個多月后可上路的期許,可見有些困難不是不能克服,而在于有沒有積極去克服。
嶄新的校車為何“閑置”一年?在回答這一疑問的過程中,我們也應有一些腳踏實地的思考:其一、相關部門在通過嚴格審批制度,提高硬件門檻來保障校車安全的同時,能否為山區(qū)學生的出行便利提供應有的幫助,相比較城市孩子來說,他們的上學路途更為遙遠艱苦;其二、愛心人士在捐贈時,是否可以先與當?shù)亟逃块T或是相關學校溝通,商定最符合當?shù)匦枨,最有利于改善當(shù)亟逃龡l件的捐贈方式,讓愛心溫暖能夠得到最為廣泛的傳播;此外、相關單位在接受愛心捐贈之后,應該建立定時溝通的機制,及時向捐贈人反饋使用情況,遇到困難也可以雙方協(xié)力解決,避免“閑置”的尷尬。
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