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更新日期：2016/11/4  來源于：www.8qww.com  作者：  點擊次數：

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     日前，有人反映丹徒區(qū)上黨幼兒園和小學校車收費比往年貴了一倍。這位家長反映：新學期，學校的校車收費翻了一倍。而村里營運接送村民的車子收費標準不過是3公里以內單程1元，校車是帶有社會教育服務性質的，他們質疑為何校車比接送村民的營運車輛還要貴。）

    開學了，許多家長又開始為接送孩子頭疼了。如果有一輛能夠接送孩子的校車開到自己家門口，對很多家長來說，是件高興的事。特別是在農村，學校到家庭的路途較遠，有專車接送，省事安全。然而，家長們感到翻番的校車收費標準難以承受時，這本應讓人高興的事也就讓人高興不起來了。

    同樣的路途，懸殊的價格，許多家長都會做出一個經濟性的選擇，那就是放棄校車，選擇村里的運營車。其實，當初校車的推行目的是什么？很重要的一點，就是為了讓孩子們上學時能夠出行安全。如果校車乘坐費用成為門檻，一部分學生因為經濟原因被擠出這種社會保護，那又是多么令人遺憾！

    想來校車運營方要漲價的理由，無外乎有那么幾個原因。一是校車車輛標準要求高，車輛購買成本高；二是燃油價格居高不下，而校車運營過程中乘坐人數嚴格管控，所以車輛每趟的運輸成本攤派到每一個學生身上也會高。作為校車運營方，在如此高成本之下，企業(yè)是獨木難支的，漲價也就成了無奈之舉。

    對于許多農村家庭來說，校車安全之后，同樣也期盼著它是廉價的。如此差別的價格，無論是家長，還是公眾，其實心中都有一個疑惑需要解答。那就是校車的運營成本究竟有多高？校車費用漲價的背后，是否有著壟斷經營之后的“皇帝女兒不愁嫁”的陰影？是否因為校車費用與報名掛上了一點鉤而帶上了一點強制性的味道？

    其實要從根本上釋疑，也很簡單。那就是要對校車運營成本進行核算。同時，校車乘坐費用由物價部門統(tǒng)一核定，而物價部門在核定價格時，要充分考慮學生家庭的經濟承受能力。當然如果地方經濟允許，有條件的可以對農村學生盡量實行免費政策，或者也可以與公共汽車一樣，由相關政府部門對其經營進行一定的經濟補貼，把校車乘坐費用降下來，讓所有的學生都能坐上安全廉價的校車，從而真正把惠民之舉做實做好。

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